國防教育變味,國防教育改變了我

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于國防教育變味的問題，于是小編就整理了1個相關介紹國防教育變味的解答，讓我們一起看看吧。

1. 高鐵越修越“變味”了？路途繞，票價貴，這樣下去未來如何是好？

高鐵越修越“變味”了？路途繞，票價貴，這樣下去未來如何是好？

你的想法太落后了！

現(xiàn)在一是高鐵技術長足進步，隧道橋梁易如反掌。

二是人們對高鐵的要求越來越高，想著高鐵就在自己家門口，所以得繞。因為速度高，不存在繞的時間。

三是高鐵票價還是便宜！

四是就這樣干下去，未來是美好的！

確實不合理。我經(jīng)常出差坐火車也經(jīng)常遇到這種事情，并且也思考這個問題。比如說從上海到武漢有好多趟高鐵，一輛途經(jīng)城市少的列車不僅路程短車票便宜，并且坐車時間還短。而途徑城市多的列車，不僅車票貴，而且花的時間還長。我認為這顯然對乘客是不公平。

你這趟列車為了增加收入多拉乘客，你帶乘客繞了一大圈，經(jīng)過乘客沒必要經(jīng)過的城市，多出來的里程就不應該讓乘客掏腰包。如果你這趟列車從上海到武漢，它中途繞到北京后才到武漢，那乘客不是至少得多掏兩倍的錢了。所以火車票票價的計算方式，最合理的方式應該以旅客的起點到終點的直線距離進行計算才公平。你這輛車次中途怎么繞是你的事情。

如果直線距離計算方式做不到的話，至少也是以最短的那趟列車的票價作為參照，來確定其它車次的票價。因為這趟列車繞的遠了，就等于我是花了坐高鐵的錢，坐上了“普快”的車。這個“普快”速度越慢，就應該越便宜才對。就好比綠皮車比動車便宜，動車又比高鐵便宜一樣。所以其他的車次如果繞的城市多了，中間花的時間越長，不僅不能多收費，而且還要根據(jù)多花時間的多少來減少票價。

而這個車次速度的計算方法，不能以他自身行走的速度計算，而是參照到達目的地最短那趟列車行走的里程，去除以當前這個車次從起點到達目的地的最終時間，可以稱她為相對速度或是綜合速度。然后再用這個速度與參照列車速度比較，速度慢多少票價就應該便宜多少，這樣對旅客才公平。

所以說現(xiàn)在有的列車繞的遠，使乘客不僅要花的時間多，而且還要乘客多掏錢，對乘客顯然是不公平的。不說你車票優(yōu)惠一些吧，但至少你不應該超過參照車次的票價。

修高鐵的初衷是好的，舒適，快捷，準時，節(jié)約了人們的出行時間，便利國防。然而，高鐵的修建忽略了一個最重要的因素：價格。在目前民眾收入普遍不高的情況下，高昂的票價讓大部分人望而止步，無力享受其所能帶給人們的便利。高鐵的將來，除非有兩個方面的改變，否則，仍將面臨目前的困境。一，民眾收入大幅增加，能夠承受其價格消費水平；二，高鐵票價大幅下降，能滿足一般消費者的需求。除此之外，恐無他法。至于繞路的問題，如果收入增加了或者票價下降了，這個問題就不復存在了。必競全國各地的人民都有權利享受國家的發(fā)展成果。

你覺得變味是你的立足點太低端。你要想直來直去不中途停留就去坐飛機。你要是嫌貴就別坐高鐵坐普快，你又想坐直線直達又不想多花錢你就自己開車上高速。自己開車更貴你自己看著辦。高鐵在逐漸向不發(fā)達市縣靠攏只為了帶動它們的經(jīng)濟交流。沒點長遠大局觀念我才說你目光短淺。高鐵一直以來都是投入大于收入，國家花費如此多的資金不是為了讓一小部分人在地上體驗飛一般的感覺。

并沒有吧，就比如說我才坐過的G1836，年***從成都去青島旅游，二等座票價841，差不多九點四十多成都東上車，晚上十點一刻青島站到站，沿途?？渴喽畟€站，最長的站間隔三十分鐘左右，就和城市快鐵差不多的便捷了，挺好的，沒覺得有什么不方便

到此，以上就是小編對于國防教育變味的問題就介紹到這了，希望介紹關于國防教育變味的1點解答對大家有用。