國防教育領導機構示意圖,國防教育的領導機構

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于國防教育領導機構示意圖的問題，于是小編就整理了2個相關介紹國防教育領導機構示意圖的解答，讓我們一起看看吧。

1. 納粹德國將軍阿爾弗雷德.約德爾為什么會被盟軍平反？
2. 怎樣看待挪威“南森”級護衛(wèi)艦與油輪相撞險些沉沒的事件？

納粹德國將軍阿爾弗雷德.約德爾為什么會被盟軍***？

約德爾，納粹德國陸軍一級上將，國防軍總司令部參謀長，整個二戰(zhàn)期間一直都在***的身邊，是***最寵信的幾位將領之一。***身邊的將軍換了一波又一波，可是國防軍總司令凱特爾元帥和約德爾上將確是“雷打不動”，一直待到了***和他的帝國滅亡。

戰(zhàn)后盟軍國際軍事法庭逮捕了約德爾，這里有個插曲，起初盟軍并沒有將約德爾列入戰(zhàn)犯名單中，但是蘇聯(lián)一方堅決要求將約德爾加入戰(zhàn)犯名列，其中最關鍵的理由是約德爾在反人道的“政治委員命令（俘虜?shù)奶K軍政治委員直接處死）”中簽字，盡管他并不是這道命令的發(fā)起者，只不過是經(jīng)他的最高統(tǒng)帥部發(fā)出的。

最終國際軍事法庭以反和平密謀罪、侵略計劃實行罪、戰(zhàn)爭罪、危害人類罪將約德爾判處絞刑，約德爾本人直到死前也沒有承認上述指控，他說到“即使在上帝、歷史和我的人民面前，我也不認罪”。1946年約德爾被執(zhí)行絞刑。

6年后約德爾被德國法庭和法國法庭宣判是無罪的，撤銷了對他四項罪行的指控。原因是在當初盟軍法庭決定約德爾的罪行時，西方的盟國并不同意對約德爾判處絞刑，只不過迫于蘇聯(lián)一方的堅決要求而最終判處了其***。1953年隨著冷戰(zhàn)的開始，西方國家和蘇聯(lián)走向了對立面，加上許多盟軍將領為約德爾鳴不平，于是便撤銷了對約德爾的原判決，將其改判為原罪。另一種說法是當時聯(lián)邦德國正要再次組建國防軍，為了不引起民眾的反感，將發(fā)動戰(zhàn)爭的罪行都推到了黨衛(wèi)隊那里，國防軍是無辜的，所以身為國防軍高級將領的約德爾被改判無罪來撇清國防軍同納粹的關系。

怎樣看待挪威“南森”級護衛(wèi)艦與油輪相撞險些沉沒的***？

從挪威媒體提供的現(xiàn)場照片來看，“英斯塔號”嚴重受損，由于大量進水艦艇傾斜非常嚴重，直升機平臺有一部分已經(jīng)沒入水中，要不是在岸邊擱淺它真的有可能沉沒！

“英斯塔號”屬“南森級護衛(wèi)艦” 這級戰(zhàn)艦是挪威花費了25億美元打造的新一代“盾艦”，一共5艘，這次事故挪威海軍的20%主力水面艦艇暫時消失了！
“南森級”是世界上最小的“宙斯盾艦”滿載排水量才5000噸，比西班牙的“巴贊級”都要小一些，但是對于挪威這樣的小型海軍來說已經(jīng)是大艦了，并且挪威還是北約成員國，有保衛(wèi)北海遏制俄羅斯“北方艦隊”的任務……既然是要應對俄羅斯海軍，自己的軍艦就不能太寒酸！所以“南森級”在不大的艦橋上安裝了SPY–1F宙斯盾雷達系統(tǒng)，1F是美國海軍“伯克級”驅逐艦上面的SPY–1D的外貿(mào)縮小版，尺寸、陣列、功率，都要下降不少，這也是為了適宜西歐北歐國家6000噸級別戰(zhàn)艦，原版重量太大了根本安裝不上去。但是，“盾”被減小了探測波發(fā)射功率必然要低，也就提現(xiàn)不出來“盾”的作用了！

“南森”級作為防空艦在76㎜奧托隱身炮和前艦橋之間安裝了4×8聯(lián)MK–41型垂直發(fā)射井，不過標準2、3系列遠程防空導彈太長了 ，“南森級”也裝不下，目前使用的是美制“改進型海麻雀”（ESSM），“新麻雀導彈”雖然先進 但是它飛行速度超過3馬赫后就后勁不足了，理論上可以攔截50㎞外的超音速導彈，實際是非常難以做到的。
艦號313就是這次出事故的“
英斯塔號”，大體來看“南森級”的戰(zhàn)斗力與我軍054A級護衛(wèi)艦相當，甚至在動力系統(tǒng)和雷達系統(tǒng)上要強一些，但覺得比不上052D級驅逐艦！這也是北歐小國海軍不可能比較的。

“英斯塔號”這次事故雖然還在調查當中，大白天的軍艦與油輪相撞的大部分原因都是軍艦值更官和瞭望哨疏忽所致！去年美軍太平洋艦隊的兩艘“伯克級”驅逐艦被撞傷也是這個緣故！軍艦在與民船，特別是大型民船處于同一航線或者進出航道的時候要與民船進行較好的溝通與通訊聯(lián)絡……畢竟你是軍艦在探測設備、航速和機動性方面要大大好于民船，即便是在溝通不暢的情況下也要避讓。

“英斯塔號”傾斜擱淺在淺灘，有7人在這次事故中受傷，艦上其他100多人已經(jīng)撤離……遠處好像就是煉油廠，事故中的油輪可能是卸完原油后返航時與軍艦相撞的！

現(xiàn)代戰(zhàn)艦在設計是已經(jīng)不是二戰(zhàn)前的戰(zhàn)列艦那樣的“鐵甲披掛”了，由于使用了高強度高韌性鋼，艦艇的鋼板都很薄，“南森級”這類的5000噸級別的戰(zhàn)艦鋼板最厚處頂多20㎜左右，并且5000噸級別在現(xiàn)代船舶排水量當中就是一條小船，而民用船舶超過10萬排水量的比比皆是……與大排水量的民船相撞是非常脆弱的，絕對沒有“好果子吃的”！

“英斯塔號”的事故也再一次提醒各國海軍，在執(zhí)行任務當中和任務結束返航……軍艦不安全靠岸、系攬固定后是絕對不能疏忽大意，否則后果很嚴重的！

現(xiàn)在全球的軍迷都在關注一艘宙斯盾護衛(wèi)艦的下沉進度…… 11月8日上午，挪威海軍一艘南森級護衛(wèi)艦在港口與一艘油輪相撞。據(jù)當?shù)孛襟w報道，相撞事故發(fā)生時，軍艦上有137人，油輪上有23人，7名受傷者都是油輪上的工作人員。救援人員正在極力搶修以免其沉沒。 挪威救援中心的負責人稱，撞擊導致該護衛(wèi)艦船體開裂，船艦嚴重進水來不及排出，船尾已經(jīng)傾斜入海中。撞擊的油輪則沒有受損，23名船員仍在船上。 據(jù)路透社消息，撞擊事故后，官方稱這艘護衛(wèi)艦存在沉沒的可能，已將軍艦上的127人疏散，僅留下10名工作人員來防止可能出現(xiàn)的燃油泄漏。

而據(jù)現(xiàn)在最新的視頻顯示，這艘護衛(wèi)艦目前已經(jīng)徹底“歪倒”水中，隨時可能完全沉沒，艦上全體人員已經(jīng)被迫撤離（估計是“涼涼”了）。 媒體稱，此次發(fā)生撞船事故的是挪威第四艘“南森”級護衛(wèi)艦“英斯塔”號（Helge Ingstad），該艦此前剛剛參加完北約“三叉戟”大規(guī)模軍事演習，在返回基地的途中發(fā)生事故。 “南森”級護衛(wèi)艦是現(xiàn)挪威***海軍的主力艦艇，配備了美制宙斯盾戰(zhàn)斗系統(tǒng)，是世界上最小的宙斯盾艦，滿載排水量5000余噸。該級艦共五艘，于2004年到2011年間陸續(xù)下水服役，本次發(fā)生撞船事故的“英斯塔”號于2009年9月服役。 作為挪威海軍當家門面，“南森”級宙斯盾護衛(wèi)艦“英斯塔”號這次發(fā)生事故，損毀嚴重、接近沉沒，也讓全球軍迷都密切關注。有網(wǎng)友留意到，雖然“英斯塔”號還尚未完全沉沒，但在***的相關詞條上，挪威海軍現(xiàn)役的5艘“南森”級宙斯盾護衛(wèi)艦，已經(jīng)被手快的人改寫成4艘了……

剛剛參加完北約軍演就出了這樣的事，不得不說真的讓宙斯盾艦面上無光。因為在此之前，去年美國海軍的亞太反導網(wǎng)就曾遭民船重創(chuàng)，7艘宙斯盾艦4艘出了事故，3艘是與民船相撞。 2017年8月21日清晨，美國海軍第七艦隊“麥凱恩”號導彈驅逐艦在新加坡東部與AlnicMC號油船相撞，艦上10人失蹤，5人受傷，兩個船員艙和艦上左舷大軸道艙進水。 2017年6月，“菲茨杰拉德”號宙斯盾驅逐艦（DDG-62）在日本與重達4萬噸的ACXCrystal號貨船相撞，造成艦上7死3傷，各艙室損毀嚴重，包括輪機房、通訊室、作戰(zhàn)系統(tǒng)裝備室和人員住艙，需要返回美國進行大修。艦上10人失蹤，5人受傷，兩個船員艙和艦上左舷大軸道艙進水。 再往前，2017年5月，“尚普蘭湖”號宙斯盾巡洋艦（CG-57）與韓國漁船相撞。 因為這些撞船事故，美國在亞太地區(qū)的反導網(wǎng)絡受到了直接沖擊。原本以為是亞太地區(qū)愛出事故，但此次北約海軍也出了同樣的事，難道說是宙斯盾艦有什么問題？
出了這種事人們習慣性的愿意去找軍艦的原因，但實際上事故原因，幾乎可以肯定是人為因素。至于動機則有兩種可能：一種是疏忽大意沒看雷達，雙方都沒發(fā)現(xiàn)對方并***取有效防撞措施，另一種可能則是軍艦一方憑借性能先進，樂觀認為對方減速足以讓自己超過去，結果導致了撞船事故發(fā)生。 要知道凡是宙斯盾艦，雷達、導航設備、通信設備都很先進，但是如果人不上心，再先進的裝備也會出問題。就像開著跑車上路，自己粗心大意或是不遵守交通規(guī)則，出事的概率就很大。此次“英斯塔”號事故原因正在調查中，但估計十有八九還是人的原因，不是裝備的事。

到此，以上就是小編對于國防教育領導機構示意圖的問題就介紹到這了，希望介紹關于國防教育領導機構示意圖的2點解答對大家有用。