國防教育主題積木,國防教育主題樂園

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1. 法國目前的航空工業(yè)體系怎么樣？

法國目前的航空工業(yè)體系怎么樣？

法國的航空工業(yè)基礎(chǔ)非常扎實，其中達索是世界著名的飛機制造商，該公司之前研制過幻影系列戰(zhàn)斗機，幻影2000是之中比較經(jīng)典的機型，至今還在許多國家服役，法國空軍目前也裝備有不少幻影2000戰(zhàn)斗機，其中的幻影2000B還可以攜帶戰(zhàn)術(shù)核武器。而達索的陣風和陣風M戰(zhàn)斗機是該公司到目前為止的巔峰之作，其中陣風戰(zhàn)斗機還被銷售到了埃及，印度和卡塔爾。

除了固定翼戰(zhàn)斗機之外法國還會生產(chǎn)各種直升機，其中歐洲直升機公司就是之氣前的法國宇航，該公司生產(chǎn)的AS365直升機就是我國研制的直-9直升機的原型，另外包括直-8直升機也是來自于法國宇航的技術(shù)，可以說我國目前在直升機方面的技術(shù)有不少上都是來自于法國。如今的歐洲直升機公司生產(chǎn)了一系列的直升機，包括AS365的改進型號EC155，而這款成為了韓國一款輕型武裝直升機的原型。

法國航空工業(yè)的能力還在于積極參與空客公司的項目，空客公司是大型飛機制造企業(yè)，其技術(shù)水平是和美國波音公司平起平坐的，法國在其中發(fā)揮了很大的作用。空客公司在大型客機和直線客機上都取得了很好的成績，是波音公司主要的競爭對手。空客公司還致力于中型軍用戰(zhàn)術(shù)運輸機的研制，包括A400M等都是響當當?shù)漠a(chǎn)品，另外還有在A330大型客機上開發(fā)的MRTT大型多用途空中加油機。

法國在航空發(fā)動機上也很有建樹，包括陣風戰(zhàn)斗機使用的M88發(fā)動機是法國航空工業(yè)的驕傲，而賽鋒集團還和美國合資了成立了航空發(fā)動機企業(yè)，除了為空客提供發(fā)動機，也為波音公司提供發(fā)動機產(chǎn)品。所以說法國在航空工業(yè)上還是具備扎實的基礎(chǔ)的，法國在國防科技的發(fā)展上非常注重自主研制，從陣風戰(zhàn)斗機的研制就看得出來，另外M88發(fā)動機也是法國特立獨行的政策下的產(chǎn)品。

法國航空工業(yè)體系相當不錯，可以說是老歐洲最后的驕傲，法國不僅自己擁有較完整獨立的航空制造體系，而且也是歐洲聯(lián)合的領(lǐng)導者，因而可以說是擁有純血（完全法國擁有）和混血（法國參股）兩大體系。

混血的空中客車集團、歐洲導彈集團和國際航發(fā)公司

19***年，由于航空工業(yè)投入越來越大，競爭越來越激烈，歐洲各國普遍意識到再不聯(lián)合起來很難與美國對抗。于是商量把英國BAE、法國宇航-馬拉特、德國的DASA、瑞典的薩博、西班牙宇航、意大利的芬梅卡尼商量合并為一個統(tǒng)一的大型集團。

但是在公司組成形式上出現(xiàn)重大分歧，西班牙、法國和意大利認為應該先私有化然后以商業(yè)股份公司。與英國BAE和瑞典薩博分散股權(quán)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大分歧，最后BAE與薩博合在一起。而其他幾個組成歐洲宇航防務集團，總部設在巴黎，該集團后改名為空中客車集團，旗下最大的子公司就是空中客車公司。EADS成立時的四大子公司，歐洲直升機公司、空中客車公司、卡西迪安公司（負責無線電通訊）和阿斯特里姆公司（負責太空宇航，包括阿麗亞娜系列火箭）

所以關(guān)于法國的航空工業(yè)體系，首先得問題就是空中客車集團算不算？你是不是，法國方面擁有最多的將近40%的股權(quán)；你說是，這個公司德國西班牙意大利大家都有份。至于空客在世界航空界的地位，誰都了解一二，民航領(lǐng)域僅次于波音，800座位級的巨無霸空客A380代表該公司的實力。

另一個代表例子就是MBDA歐洲導彈集團。是目前歐洲最主要的導彈武器研發(fā)生產(chǎn)集團，流星中距空空導彈、IRIS-T第四代紅外格斗彈、紫菀系列防空導彈、風暴陰影空射巡航導彈等都出自該公司手中。流星中遠程空空導彈是全球第一款沖壓發(fā)動機的空空導彈

同樣的問題還有CFM國際航空發(fā)動機公司，該公司是由法國斯瑪奈克、空客和美國通用動力以及其他一些公司共同出資成立，主打CFM系列發(fā)動機，C919的LEAP發(fā)動機也是***用該公司產(chǎn)品。

純血三巨頭達索、賽峰和泰勒斯

從戰(zhàn)斗機設計與開放角度來看，達索公司無疑是二戰(zhàn)后歐洲最出色和最成功的。當年以色列可是幻影的鐵桿粉絲，駕駛幻影系列在中東大殺四方。因為***國家斷油威脅禁止出口以色列后，以色列甚至不惜派摩薩德竊取幻影3的圖紙，自己仿制生產(chǎn)幼獅。

到現(xiàn)在陣風戰(zhàn)斗機雖然空戰(zhàn)性能保守質(zhì)疑，但是達索在飛機整體設計、飛控和航電構(gòu)架方面造詣顯然更勝英國一頭。陣風以僅9.5噸的空重，能夠攜帶10.3噸的***載荷和4.5噸的內(nèi)部燃油，超自身空重150%的負載投入戰(zhàn)斗，這個功力著實不簡單。

賽峰是主要由斯瑪奈克和透博梅卡兩個航空發(fā)動機公司合并而成，其負責從航空發(fā)動機到火箭發(fā)動機各領(lǐng)域。斯瑪奈克之前作品就是陣風的M88發(fā)動機，而透博梅卡則可以說是中國人民的老朋友，專注于直升機的渦軸發(fā)動機，現(xiàn)在跟我們進行很多“民用”渦軸發(fā)動機合作，包括武直-10一直期待的渦軸-16。

泰勒斯負責航空電子設備以及數(shù)據(jù)鏈通訊等領(lǐng)域，泰勒斯集團涵蓋領(lǐng)域相當廣闊，陸海空天、軍民兩大市場的電子設備方面均有涉獵，也是世界十大軍工集團之一。法國三軍的幾乎所有電子和雷達設備均由該公司生產(chǎn)，完整程度相當全面。

法國航空工業(yè)強勢崛起的秘訣在于8個字，“一口咬定，絕不松口”。法系戰(zhàn)斗機一度是美蘇兩大派系之外的第三強，出口業(yè)績非常好。大名鼎鼎的神秘和幻影系列戰(zhàn)斗機，在全世界很多國家打過仗。法國的航空工業(yè)也非常完整，這方面比偏科和作死的英國強。

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目前情況看，法國航空業(yè)的整體水平很高，是西歐航空業(yè)最發(fā)達的國家，在世界上也可以排進前五名。法國航空工業(yè)的最大亮點就是體系完整，推出了不少世界暢銷的經(jīng)典飛機型號。其中最有代表的就是法國達索，歐洲直升機公司（前身就是法國宇航），還有空中客車民航集團。

法國達索的產(chǎn)品最著名的莫過于幻影系列，幻影2000戰(zhàn)機成了20世紀世界上最暢銷的飛機之一。經(jīng)過多次改型后，至今依然活躍在藍天上。達索近些年沒有停下研發(fā)的腳步，又推出了陣風戰(zhàn)機，這款飛機融合了美歐三代機的所有研發(fā)經(jīng)驗。延續(xù)三角翼的經(jīng)典設計，同時高度融合機身，使用新材料。陣風戰(zhàn)機出現(xiàn)比較遲，是最強的三代半戰(zhàn)機之一。

法國的直升機工業(yè)很發(fā)達，海豚和美洲豹，以及現(xiàn)在的NH-90都是法國的作品。法國直升機工業(yè)提升了歐洲整體的直升機水平。特別值得一提的是，法國直升機工業(yè)還跟中國有合作。我國的直8和直9，以及民用ac313都有法國技術(shù)的身影。在歐洲武器禁運的大背景下，法國對中國直升機工業(yè)的發(fā)展起到了一定作用。

除了這些，法國方面已經(jīng)開始了六代機的研發(fā)計劃。在大多數(shù)歐洲國家選擇購買F35戰(zhàn)機，放棄自主研發(fā)的大背景下。法國挑起了歐洲航空業(yè)的大梁，保持住歐洲戰(zhàn)機的技術(shù)和本色，這是法國以及德國高度重視的問題，其實這也是個政治考量。避免全歐洲受制于美國F35，保持歐洲航空業(yè)的獨立。

交通出行離不開民航，在民航業(yè)，波音和空客是實力相當?shù)膬蓮姟?/span>其中空客推出了超級大飛機A380，它重新定義了民航的尺寸極限?？湛碗m然是股份制，德國法國是大股東，還有其他國家參與。但在技術(shù)整合方面，法國起到的作用是最大的，可以說空客的今天離不開法國的航空專家。

法國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的也不錯，但整體技術(shù)不如英國的羅羅公司。從技術(shù)積累角度，法國的航空發(fā)動機工業(yè)實現(xiàn)大跨越只是時間問題?？傮w來看，法國的航空工業(yè)的積累很深厚，未來潛力很大。

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